嚴(yán)寒之下316不銹鋼厚壁管產(chǎn)業(yè)依靠基建，越走越難走！

2008年前，國內(nèi)316不銹鋼厚壁管產(chǎn)品市場產(chǎn)需基本平衡。金融危機(jī)后，國家出臺四萬億元拉動經(jīng)濟(jì)，電力、鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短時期內(nèi)投得快，316不銹鋼厚壁管產(chǎn)品需求加大，鋼鐵產(chǎn)能迅猛增大，鋼鐵企業(yè)日子一度向好。但隨著投資放緩，2011年后，產(chǎn)能過剩的后遺癥顯現(xiàn)出來，整個行業(yè)將進(jìn)入漫長的調(diào)整期。

在曹慧泉看來，316不銹鋼厚壁管產(chǎn)品依靠基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尋找需求，這樣的路子已越走越窄。但高端的制造業(yè)等鋼材需求市場潛力比較大。

華菱鋼鐵和鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾合資組建的汽車板生產(chǎn)公司，將成為集團(tuán)未來發(fā)展的最大亮點之一。汽車板項目屬于高端板材行列，這是調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級的最好證明。曹慧泉告訴記者，鋼鐵同行業(yè)之間的競爭無實質(zhì)性的差異，現(xiàn)在比拼的是誰的產(chǎn)品更具有核心技術(shù)、更具高附加值，“推動產(chǎn)業(yè)向全球價值鏈高端躍升。”

現(xiàn)在已比較完美地轉(zhuǎn)型升級，“主業(yè)做精做細(xì)，輔業(yè)做大做強(qiáng)。原來的主業(yè)成了輔業(yè)，鋼材產(chǎn)品收入只占整個收入的三分之一，轉(zhuǎn)型后的輔業(yè)成為了當(dāng)下的主業(yè)?！标惔徽f。

冷鋼已由過去單一的鋼鐵主業(yè)，演變出建設(shè)、房地產(chǎn)、鋼鐵貿(mào)易、金融擔(dān)保、316不銹鋼厚壁管市場深加工等五大輔業(yè)。

對于調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)型升級，陳代富得出三個結(jié)論，企業(yè)的規(guī)模并不是越大越好；企業(yè)不是越建在沿海地區(qū)就越好；企業(yè)所有制并不是越公越好或越私越好，而是越公私混合越好。

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